主動(dòng)軸與襯套磨損后的批改潤滑油泵主動(dòng)軸與襯套磨損后，其協(xié)作空位增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的辦法恢復(fù)其正常的協(xié)作空位。若主動(dòng)軸磨損細(xì)微，只需壓出舊襯套后換上規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的襯套，協(xié)作空位便可恢復(fù)到答應(yīng)規(guī)模，若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)峻且協(xié)作空位嚴(yán)峻超支時(shí)，不只需替換襯套，并且主動(dòng)軸也運(yùn)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，恢復(fù)與襯套的協(xié)作要求光滑油泵殼體的修補(bǔ)殼體裂紋的修補(bǔ)殼體裂紋可用鑄5，8鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須緊密而無氣孔，與泵蓋結(jié)合面平面度過錯(cuò)不大于0.05毫米。 

     主動(dòng)軸忖套孔與從動(dòng)軸孔磨配用加大至相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實(shí)踐尺上制造從動(dòng)軸。 

     泵殼內(nèi)腔的修補(bǔ)泵殼內(nèi)腔磨損后，般采納內(nèi)腔鑲套法批改，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的標(biāo)準(zhǔn)，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵兄結(jié)合而平齊。 

     閥座的修補(bǔ)限壓閥奮球形閥和柱寒式閥兩種。球形閥座磨損后，可將鋼球放在閥座上，然后用金屬棒悄然敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合中止。如閥座磨損嚴(yán)，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放人少數(shù)氣門砂進(jìn)行研磨，直到密合中止。 

    1、儲(chǔ)油缸筒如洼陷分裂應(yīng)敲平或焊修；活塞桿晉或圓柱度過錯(cuò)跨越0.1毫米時(shí)，應(yīng)校對(duì)或 運(yùn)用時(shí)刻跨越3年的般應(yīng)替換敘筒協(xié)作空位跨越15毫米或出現(xiàn)溝槽應(yīng)替換加大的活塞或規(guī)范活塞環(huán)?；钊c缸筒的協(xié)作空位應(yīng)為0.4，0.065毫米，端口空位為4裝置前運(yùn)用酒精或減振液把一切零件清洗潔凈；裝置時(shí)應(yīng)按分化的相反次序進(jìn)行。裝連桿油封時(shí)，有需要保護(hù)好油封刃口，將油封刃口向著活塞；若裝反，油液會(huì)很快漏光。 

 
      拼裝活塞時(shí)，不要揉捏流通作業(yè)平面的修補(bǔ)若泵蓋作業(yè)平面磨損較小，可用手藝研磨法消除磨損痕跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少數(shù)氣門砂，然后將蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡消除，作業(yè)肩面平整中止。當(dāng)蓋作業(yè)平面磨損深度跨越0.1毫米時(shí)，應(yīng)采納先車削后研磨的辦法批改。 

     主動(dòng)軸襯套孔的修補(bǔ)泵蓋上體主動(dòng)軸襯套孔磨損的修補(bǔ)辦法相同。 

      齒輪的翻轉(zhuǎn)運(yùn)用光滑油泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端而和齒頂?shù)哪p都相對(duì)較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180運(yùn)用。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，泊泰邦可將端面磨平，一起研磨光滑泵殼體結(jié)合面，以保障齒輪端面與泵蓋的空位在規(guī)范范內(nèi)，口閥和恢復(fù)閥的閥片將支承座及活塞桿上各零件裝回后，應(yīng)加注減振液。

       將連桿總成拉到最高方位，用 扳手將儲(chǔ)油缸螺母擰緊，此刻活塞桿應(yīng)能安閑滑動(dòng)，不能發(fā)卡。拼裝后，向上拉動(dòng)減振器有顯著的阻力向下緊縮阻力較小為正常。

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