潤(rùn)滑系統(tǒng)是否發(fā)揮有效的作用，是保障減速機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵點(diǎn)，如果潤(rùn)滑油質(zhì)的品質(zhì)降低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑作用，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)械零件加速磨損、發(fā)熱，產(chǎn)生裂紋，如果長(zhǎng)時(shí)間得不到潤(rùn)滑，將會(huì)造成零件斷裂的嚴(yán)重事故。

    軋機(jī)減速機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，工作是否正常也影響減速機(jī)的使用年限。如軸承發(fā)熱，燒毀，齒輪點(diǎn)蝕、膠合斷齒，輸入軸、輸出軸軸端漏油，減速機(jī)發(fā)熱等都與減速機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)緊密相關(guān)。而潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常工作又受到很多因素的制約，如設(shè)計(jì)、計(jì)算、潤(rùn)滑油選擇及 換、元件選擇、零部件制造及安裝和清洗等。

　首先，檢查設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。從潤(rùn)滑管路的布置、進(jìn)油口的直徑來看均不存在問題。減速機(jī)的潤(rùn)滑油量達(dá)70L/min，經(jīng)計(jì)算證明其油量足夠。從損壞的軸承所處部位及損壞的情況看，其原因與潤(rùn)滑油量不足或潤(rùn)滑效果不好有關(guān)。從減速機(jī)進(jìn)油日處壓力來看，約為0.1MPa。雖然略低，但仍在許可的范圍之內(nèi)，因此還不是主要問題。

　其次，由于軸承所處位置較遠(yuǎn)且偏高，軸承座上軸承部位潤(rùn)滑油進(jìn)油口處還有直徑3mm的節(jié)流堵，所以壓力偏低時(shí)，軸承供油量相對(duì)減少。由此對(duì)軸承損壞造成 的影響，有可能產(chǎn)生局部發(fā)熱現(xiàn)象，但不至于造成軸承燒毀的嚴(yán)重后果。該批次相同結(jié)構(gòu)的多臺(tái)減速機(jī)在其他鋼廠相同工況下均未出現(xiàn)這種故障。

   由于高速軸轉(zhuǎn)速較高，且在減速機(jī)中的位置又偏高偏遠(yuǎn)。在潤(rùn)滑油變質(zhì)、油量偏小的情況下，軸承內(nèi)部滾動(dòng)體與滾道之間很難形成有效的潤(rùn)滑油膜，軸承滾動(dòng)體與滾道之間局部直接發(fā)生金屬摩擦，產(chǎn)生熱量。與此同時(shí)，又由于此部位當(dāng)時(shí)潤(rùn)滑油量偏少，不能及時(shí)將軸承摩擦所產(chǎn)生熱量帶走，隨著時(shí)間的推移，必然導(dǎo)致軸承提前失效。

    因潤(rùn)滑油變質(zhì)，還導(dǎo)致齒輪間所形成的油膜強(qiáng)度降低，造成個(gè)別齒輪局部出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象，異常是此軋制線上立式減速機(jī)中的螺旋傘齒輪表現(xiàn)尤為突出。因此，只有及時(shí) 換合格的潤(rùn)滑油，并保障有足夠的潤(rùn)滑油量才能避免軸承和齒輪損壞。此外，該減速機(jī)齒輪部位潤(rùn)滑油噴嘴偏大，有大量潤(rùn)滑油從此噴出，系統(tǒng)壓力下降，也是導(dǎo)致軸承部位潤(rùn)滑油量偏少的原因之一。

     啟東中德潤(rùn)滑設(shè)備有限公司是一個(gè)專門從事設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試統(tǒng)一化化服務(wù)的綜合性高新技術(shù)企業(yè)。公司主要生產(chǎn)40MPa及以下壓力等級(jí)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)及配套用 規(guī)格潤(rùn)滑泵、分配器、加油泵；XYZ、XHZ標(biāo)準(zhǔn)稀油潤(rùn)滑、非標(biāo)稀油潤(rùn)滑、液壓系統(tǒng)； 油氣潤(rùn)滑、乳化液潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造；列管式冷卻器、過濾器、液壓馬達(dá)、液壓閥、管接頭、快速管件等。產(chǎn)品 用于冶金、礦山、重機(jī)、電力、化工、建材、石油、港口、碼頭、造紙、船閘、綠色、軍工、機(jī)床、隧道工程等企業(yè)或領(lǐng)域。