四沖程摩托車發(fā)動機(jī)的潤滑按供給潤滑油的方式，可分為壓力潤滑和飛濺潤滑兩種。 

　　早期的發(fā)動機(jī)普遍采用飛濺潤滑，利用曲柄攪動機(jī)油，把機(jī)油油滴甩到發(fā)機(jī)各各機(jī)件潤滑。為了增加飛濺出來的油量，一般都將曲柄設(shè)計得較長。

　　飛濺潤滑具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，利于發(fā)動機(jī)的輕量化。但是潤滑效果往往較差，尤其是對于各軸承而言，從外部甩油很難進(jìn)行豐富的潤滑。異常是對于后來出現(xiàn)的頂置氣門發(fā)動機(jī)，甩出的機(jī)油達(dá)不到位于氣缸蓋上的各機(jī)件。對于采用整體式曲軸和軸瓦的發(fā)動機(jī)，也同樣存在潤滑不到的問題。 

　　此外，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，曲柄甩油產(chǎn)生的阻力越來越大，產(chǎn)生較大的動力損失。同時，曲柄甩油也將使機(jī)油早期老化，并容易使氣泡混入機(jī)油之中。 

　　為了解決以上問題，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)大都采用了壓力潤滑的方式。就是在發(fā)動機(jī)上增加機(jī)油泵，利用油泵的壓力把機(jī)油強(qiáng)制地供給各潤滑點。為了盡可能地簡化發(fā)動機(jī)構(gòu)造，壓力潤滑一般和飛濺潤滑結(jié)合使用。例如，在發(fā)動機(jī)上，真正采用壓力潤滑的部位集中在曲軸各軸頸、凸輪軸等部件，而連桿小頭、氣缸、活塞、搖臂等則是利用了壓力潤滑后飛濺出來的機(jī)油進(jìn)行潤滑。

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