什么是干底油泵？

發(fā)布日期：2020-07-28 作者：點擊：

干底油泵，為了止快行駛中的油涌，許多賽車和拉力賽車都采用干式油底殼潤滑。電動干油泵在干式油底殼系統中，油被存儲在單獨的油箱中而不是油底殼中，因此需要兩個油泵。一個是壓力泵，將油推向潤滑系統，而另一個是掃氣泵，將油從油底殼返回到油箱。干式油底殼油泵是偏心轉子類型，通常的做法是將兩個泵組合成一個單元，以便它們可以由同一軸驅動。

掃氣泵的入口將油從油底殼中抽出，并迫使其通過油冷卻器進入油箱。油通過壓力泵從油箱中抽出，并被迫進入潤滑系統。一些干式泵系統需要兩個掃氣泵，以將油底殼中的機油返回。在這種情況下，將第三對轉子添加到油泵中，并且入口管從油底殼的另一端抽出。偏心轉子油泵結構緊湊，簡單，可以從同一軸上驅動多組轉子。在某些賽車油泵中，壓力泵有五套轉子。這種類型的多泵使用連續(xù)的轉子組來產生高的壓力。

保持油的壓力，打開泄壓閥的泵出口處的油的壓就是由軸承間隙和限制引起的流動阻力。該油的壓力表，或警示燈，給出壓力在那里它的發(fā)送者進入加壓系統的那部分的點-不都在，不是平均值，也不是全身壓力的一般化圖片。盡管經常與水利工程理論進行比較，但這并不是一個封閉系統，在該系統中油的壓是平衡的并且在各處都是相同的。

發(fā)動機都是開放式系統，因為機油會通過一系列受控的泄漏返回油底殼。距離泵遠的軸承具有低的壓力，這是因為泵與該軸承之間的泄漏數量很多。軸承間隙過大會增加前一個軸承和后一個軸承之間的壓力損失。根據條件，一臺發(fā)動機可能具有可接受的表壓，一根連桿上的壓力仍為5 psi，這在高負載下會失效。

電動干油泵