1. 根據(jù)基礎(chǔ)油分類(lèi)

根據(jù)基礎(chǔ)油分類(lèi)，益佰潤(rùn)滑油分為兩種，一種是采用礦物基礎(chǔ)油，并加上各有關(guān)的特效添加劑調(diào)和而成;另一種是利用化學(xué)方法生產(chǎn)的合成油，這種油性能比礦物油 好，但價(jià)格也昂貴一些。

2. 據(jù)粘度分類(lèi)

根據(jù)粘度分類(lèi)，SPC潤(rùn)滑油分為單式粘度機(jī)油和復(fù)式粘度機(jī)油兩種。單式粘度潤(rùn)滑油是用于發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)適用的潤(rùn)滑油。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過(guò)其指定的溫度范圍，潤(rùn)滑油將不能提供豐富的潤(rùn)滑作用。單式粘度潤(rùn)滑油的分類(lèi)為SAE30、40及50(SAE為美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)之英文縮寫(xiě)，其后數(shù)字為潤(rùn)滑油粘度范圍指示)復(fù)式粘度潤(rùn)滑油適用于 大的溫度范圍，雖然溫度改變，潤(rùn)滑油仍能維持其粘度。其潤(rùn)滑油包含了在低溫時(shí)的特性，但又不會(huì)像單式粘度潤(rùn)滑油，在高溫時(shí)變得太薄。所以，當(dāng)您看見(jiàn)產(chǎn)品說(shuō)明上指示，如SAE15W/40，則表示該潤(rùn)滑油是復(fù)式粘度，SPC潤(rùn)滑油大多產(chǎn)品為復(fù)式粘度機(jī)油。

3. 據(jù)用途分類(lèi)

根據(jù)用途分類(lèi)，SPC潤(rùn)滑油分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。汽車(chē)油以API/ S* 柴機(jī)油以API/C*表示，若標(biāo)示為APIS*/C*，則表示該潤(rùn)滑油為柴汽通用潤(rùn)滑油(API為美國(guó)石油協(xié)會(huì)之英文簡(jiǎn)寫(xiě)，是現(xiàn)今世界最普遍采納的畫(huà)分潤(rùn)滑油等級(jí)的權(quán)威機(jī)構(gòu))。其汽車(chē)潤(rùn)滑油等級(jí)為SA SB…SH SJ EC柴油車(chē)潤(rùn)滑油等級(jí)為CA CB CC…CG CG-4。

另外SPC潤(rùn)滑油還有摩托車(chē) 潤(rùn)滑油。有適用于二衡摩托車(chē)的TB級(jí)、TC級(jí)和舷外機(jī)使用的BIATC-WII級(jí)，還有四衡摩托車(chē)的各款高級(jí)潤(rùn)滑油。

7.如何選擇適合的潤(rùn)滑油

前面我們已經(jīng)了解了SPC潤(rùn)滑油的產(chǎn)品規(guī)格，那么我們就可以根據(jù)自己車(chē)輛的情況來(lái)選用適合的潤(rùn)滑油了。

首先，應(yīng)考慮選擇何種粘度的潤(rùn)滑了。

選擇潤(rùn)滑油的粘度要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境條件，通常主要考慮:

1.溫度:常處高溫條件，應(yīng)該選高粘度;常處低溫條件，應(yīng)該選低粘度。

2.負(fù)荷:工作負(fù)荷大，應(yīng)該用高粘度的。潤(rùn)滑油添加劑領(lǐng)域的科技進(jìn)步，使?jié)櫥偷恼扯?溫度特性有了很大的改善，產(chǎn)生了一種復(fù)式粘度的潤(rùn)滑油如SPC合成潤(rùn)滑油5W-50，它在低溫零下30℃時(shí)流動(dòng)性能仍 好，在高溫時(shí)粘度不會(huì)降低太多，保障足夠的油膜強(qiáng)度。

其次，還應(yīng)考慮選擇何種等級(jí)的潤(rùn)滑油。

目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，SE SF級(jí)的潤(rùn)滑油基本上已經(jīng)停止生產(chǎn)和使用，而國(guó)內(nèi)由于多種原因，有些地區(qū)低級(jí)別的潤(rùn)滑油仍然大行其道。這其實(shí)是我們的汽車(chē)壽命短，維修費(fèi)用高的一個(gè)重要原因。所以我們?cè)谕七x潤(rùn)滑油的級(jí)別時(shí)，比目前國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油的使用習(xí)慣一個(gè)等級(jí)，這樣做的目的，是希望廣大的司機(jī)朋友能夠正確使用潤(rùn)滑油，從而養(yǎng)護(hù)好您的愛(ài)車(chē)，升高汽車(chē)的使用壽命，節(jié)省維修費(fèi)用?，F(xiàn)在，我們選取機(jī)種有代表性的汽車(chē)來(lái)說(shuō)明選擇潤(rùn)滑油的等級(jí)的方法:微型面包車(chē)一般可選SE級(jí);夏利可選SF級(jí)及級(jí)上;桑塔納可選SG級(jí)及以上;本田可選SH級(jí)及以上;福特應(yīng)選世界頂級(jí)SJ級(jí)。

但是，有以下情況的汽車(chē)應(yīng)升高一至二個(gè)等級(jí):

1. 在城市中行駛，由于經(jīng)常堵車(chē)，走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不穩(wěn)定，容易積碳，加快磨損(發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損70%發(fā)生在起動(dòng)階段);

2. 長(zhǎng)途高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài);

3. 急速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要求快拉高，切換檔頻率又快，機(jī)件所受阻力變化爭(zhēng)劇;

4. 高負(fù)荷行駛?cè)甾I車(chē)裝貨，貨車(chē)超載，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要吸入 多的油氣才能運(yùn)轉(zhuǎn)，行車(chē)速度慢，散熱又不好，一般機(jī)油會(huì)導(dǎo)致很快劣化變質(zhì)失效。

分類(lèi)

按摩擦副之間潤(rùn)滑材料的不同，潤(rùn)滑可分為流體(液體、氣體)潤(rùn)滑和固體潤(rùn)滑(見(jiàn)潤(rùn)滑劑)。

按摩擦副之間摩擦狀態(tài)的不同，潤(rùn)滑又分為流體潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑。介于流體潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑之間的潤(rùn)滑狀態(tài)稱(chēng)為混合潤(rùn)滑，或稱(chēng)部分彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。

流體潤(rùn)滑 在適當(dāng)條件下，兩相互摩擦表面可以被一層具有 厚度(1.5~2微米以上)的粘性流體隔開(kāi)，由流體壓力平衡外載荷，流體層內(nèi)的分子大部分不受摩擦表面離子電力場(chǎng)的作用而可自由移動(dòng)，即摩擦只存在于流體分子之間的潤(rùn)滑狀態(tài)。流體潤(rùn)滑的摩擦系數(shù)很低(小于0.01)。按潤(rùn)滑膜壓力的產(chǎn)生方式，流體潤(rùn)滑可分為動(dòng)壓潤(rùn)滑和靜壓潤(rùn)滑。

①流體動(dòng)壓潤(rùn)滑:靠摩擦表面的幾何形狀和相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由粘性流體的動(dòng)力作用產(chǎn)生壓力，以平衡外載荷。

②流體靜壓潤(rùn)滑:由外部向摩擦表面間供給有 壓力的流體，靠流體的靜壓力平衡外載荷。

在傳統(tǒng)的潤(rùn)滑力學(xué)研究中，摩擦體和潤(rùn)滑流體分別被看作為剛性體和粘性流體(牛頓流體)。實(shí)際上摩擦體是彈性體，不過(guò)有時(shí)可以把它簡(jiǎn)化為剛性體。需要考慮彈性變形和壓力對(duì)粘度影響的流體動(dòng)壓潤(rùn)滑，稱(chēng)為彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。摩擦體處于塑性狀態(tài)時(shí)需要考慮塑性效應(yīng)的流體動(dòng)壓潤(rùn)滑，稱(chēng)為塑性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。流體潤(rùn)滑的傳統(tǒng)研究方法始于1886年，奠基人為英國(guó)的O.雷諾。后人把傳統(tǒng)潤(rùn)滑力學(xué)研究成果統(tǒng)稱(chēng)為經(jīng)典潤(rùn)滑力學(xué)。

在流體潤(rùn)滑中，流體的粘性一般用粘度來(lái)評(píng)定。圖1為假設(shè)流體為不可壓縮并作層片狀流動(dòng)的模型。流體對(duì)切向運(yùn)動(dòng)的粘性剪切阻力，即切應(yīng)力τ與速度梯度(流體速度u沿垂直于層片方向y的變化率)的關(guān)系為式中η為比例常數(shù)，即粘度，又稱(chēng)動(dòng)力粘度。上述關(guān)系稱(chēng)為流體層流流動(dòng)(圖2)的內(nèi)摩擦定律，又稱(chēng)牛頓內(nèi)摩擦定律。流體的流動(dòng)行為符合此定律的稱(chēng)為牛頓流體。對(duì)于脂類(lèi)塑性體(稱(chēng)非牛頓流體)相應(yīng)的內(nèi)摩擦定律為式中 τ0為脂的初始剪切阻力。有時(shí)還應(yīng)考慮流體流動(dòng)對(duì)時(shí)間的依從關(guān)系。 雷諾方程是描述流體動(dòng)壓潤(rùn)滑膜壓力分布的基本方程。傳統(tǒng)的雷諾方程是基于粘性流體的運(yùn)動(dòng)方程，又稱(chēng)納維-斯托克斯方程。它是與質(zhì)量連續(xù)性方程合并后根據(jù)某些假設(shè)簡(jiǎn)化得出的。描述流體潤(rùn)滑膜壓力分布的普遍雷諾方程為式中v1、v2分別為邊界面1、2沿x方向的速度;t為時(shí)間;η為流體的動(dòng)力粘度;p為流體膜的壓力為流體的密度;h為膜厚度。此式左邊兩項(xiàng)表征膜壓力分布，右邊三項(xiàng)表明流體動(dòng)壓潤(rùn)滑膜壓力產(chǎn)生的原因，即楔入效應(yīng)、表面伸張效應(yīng)和擠壓效應(yīng)。

通常表面伸張效應(yīng)極微，可以忽略。當(dāng)膜厚h無(wú)變化時(shí)，擠壓效應(yīng)也可忽略。因此在大多數(shù)工況下，潤(rùn)滑流體的楔入效應(yīng)為產(chǎn)生膜壓力的主要項(xiàng)。對(duì)于氣體動(dòng)壓潤(rùn)滑，還要對(duì)上述普遍雷諾方程附加一狀態(tài)方程，如認(rèn)為潤(rùn)滑氣體為真實(shí)氣體，滿足多方關(guān)系，則附加的方程為式中T為絕對(duì)溫度;R為特定氣體的氣體常數(shù);n為多方膨脹指數(shù)，n=cp/cv，cp和cv分別為定壓比熱容和定容比熱容。當(dāng)n=1時(shí)，為等溫流動(dòng);當(dāng)n=1.401(空氣)時(shí)，為絕熱流動(dòng)。此外，當(dāng)潤(rùn)滑膜中的溫度變化很大，從而使粘度發(fā)生顯著變化時(shí)，還須對(duì)普遍雷諾方程附加一能量方程聯(lián)立求解。

邊界潤(rùn)滑 兩相互摩擦表面間存在一層薄膜(邊界膜)時(shí)的潤(rùn)滑狀態(tài)。這種現(xiàn)象通常出現(xiàn)在機(jī)器起動(dòng)或停潤(rùn)滑車(chē)時(shí)。邊界膜可分為吸附膜和反應(yīng)膜等(圖3)。潤(rùn)滑劑中的極性分子吸附在摩擦表面所形成的膜稱(chēng)為吸附膜。吸附膜又分為物理吸附膜和化學(xué)吸附膜。①物理吸附膜:分子的吸引力將極性分子牢固地吸附在固體表面上，并定向排列形成一至數(shù)個(gè)分子層厚的表面膜。②化學(xué)吸附膜:潤(rùn)滑油中的某些有機(jī)化合物(如二烷基二硫代磷酸鹽、二元酸二元醇酯等)降解或聚合反應(yīng)所生成的表面膜，或潤(rùn)滑油中極性分子的有價(jià)電子與金屬表面的電子發(fā)生交換而產(chǎn)生的化學(xué)結(jié)合力，使金屬皂的極性分子定向排列并吸附在表面上所形成的表面膜。潤(rùn)滑油中的添加劑，如含硫、磷、氯等有機(jī)化合物的極壓劑，與金屬表面起化學(xué)作用生成能承受較大載荷的表面膜稱(chēng)為反應(yīng)膜。在兩個(gè)摩擦面上凸峰直接接觸相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦熱作用下，反應(yīng)膜不斷形成和破壞。 吸附膜達(dá)到飽和時(shí)，極性分子緊密排列，分子間的內(nèi)聚力使膜具有 的承載能力，防止兩摩擦表面直接接觸。圖4為吸附膜的潤(rùn)滑作用模型。當(dāng)摩擦副相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，吸附膜如同兩個(gè)毛刷子相對(duì)滑動(dòng)，能起潤(rùn)滑作用，降低摩擦系數(shù)。反應(yīng)膜熔點(diǎn)高，不易粘著，剪切強(qiáng)度低，摩阻力小，又能不斷破壞和形成，故能防止金屬表面直接接觸而起潤(rùn)滑作用。

影響吸附膜潤(rùn)滑性能的因素有極性分子的結(jié)構(gòu)和吸附量、溫度、速度和載荷等。當(dāng)極性分子中碳原子數(shù)目增加時(shí)，摩擦系數(shù)降低。極性分子吸附量達(dá)到飽和時(shí)，膜的潤(rùn)滑性能良好并穩(wěn)定。當(dāng)工作溫度超過(guò) 范圍時(shí)，吸附膜將散亂或脫附，潤(rùn)滑失效。通常吸附膜的摩擦系數(shù)隨速度的增加而下降，直到某 值。在一般工況下，吸附膜的摩擦系數(shù)與干摩擦相同，不受載荷的影響。反應(yīng)膜在極高壓力下有很強(qiáng)的抗粘著能力，潤(rùn)滑性能比 吸附膜 穩(wěn)定，它的摩擦系數(shù)隨速度的增加而增加，直到某 值。反應(yīng)膜常用于重載、高速和高溫等工況下。

在 的工作條件下，邊界膜抵抗破裂的能力稱(chēng)為邊界膜的強(qiáng)度。它可用臨界pv值、臨界溫度值或臨界摩擦系數(shù)來(lái)表示。①臨界pv值:在正常的邊界潤(rùn)滑中，當(dāng)載荷p或速度v加大到某一數(shù)值，摩擦副的溫度突然升高，摩擦系數(shù)和磨損量急劇增大。邊界膜強(qiáng)度達(dá)到極限值時(shí)相應(yīng)的pv值稱(chēng)為臨界pv值。②臨界溫度值:當(dāng)摩擦表面溫度達(dá)到邊界膜散亂、軟化或熔化的程度時(shí)，吸附膜發(fā)生脫附，摩擦系數(shù)迅速增大但仍具有某些潤(rùn)滑作用，這時(shí)的溫度稱(chēng)為第一臨界溫度。當(dāng)溫度繼續(xù)升高到使?jié)櫥?脂)發(fā)生聚合或分解，邊界膜完全破裂，摩擦副發(fā)生粘著，磨損劇增時(shí)的溫度稱(chēng)為第二臨界溫度。臨界溫度是衡量邊界膜強(qiáng)度的主要參數(shù)。③臨界摩擦次數(shù):邊界膜達(dá)到潤(rùn)滑失效時(shí)所重復(fù)的摩擦次數(shù)稱(chēng)為臨界摩.

啟東中德潤(rùn)滑設(shè)備有限公司是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試統(tǒng)一化化服務(wù)的綜合性高新技術(shù)企業(yè)。公司主要生產(chǎn)40MPa及以下壓力等級(jí)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)及配套用 規(guī)格潤(rùn)滑泵、分配器、加油泵；XYZ、XHZ標(biāo)準(zhǔn)稀油潤(rùn)滑、非標(biāo)稀油潤(rùn)滑、液壓系統(tǒng)； 油氣潤(rùn)滑、乳化液潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造；列管式冷卻器、過(guò)濾器、液壓馬達(dá)、液壓閥、管接頭、快速管件等。產(chǎn)品 用于冶金、礦山、重機(jī)、電力、化工、建材、石油、港口、碼頭、造紙、船閘、綠色、軍工、機(jī)床、隧道工程等企業(yè)或領(lǐng)域。