就高線廠干油站來(lái)說(shuō)，出油總管管路只有一條，它與一個(gè)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，并從總管上引出一個(gè)只讀壓力表。機(jī)構(gòu)另一側(cè)有兩個(gè)管路。一路為A側(cè)出油管路，一路為B側(cè)出油管路。AB兩側(cè)管路上分別安裝了一個(gè)電接點(diǎn)壓力表或行程開(kāi)關(guān)（無(wú)論是壓力表還是行程開(kāi)關(guān)，原理是一樣的）。

      正常工作時(shí)AB管路是交替給設(shè)備供油的。在這里我們就以電接點(diǎn)壓力表為例，來(lái)說(shuō)明一下AB兩管路是怎樣實(shí)現(xiàn)換向的。在沒(méi)有其它故障的情況下，在干油站柜門(mén)上把轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到持續(xù)狀態(tài)，這時(shí)潤(rùn)滑泵工作。柜門(mén)上A側(cè)指示燈亮，A側(cè)管路上電接點(diǎn)壓力表與總管上只讀壓力表同步，從0MP逐漸增大到電接點(diǎn)壓力表設(shè)定值（一般10—15MP）。

      這時(shí)實(shí)際值達(dá)到上限值，電接點(diǎn)壓力表的兩根線導(dǎo)通（電壓為交流220v）,給系統(tǒng)一個(gè)電壓信號(hào)，迫使電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)把供油管路從A側(cè)切換到B側(cè)。B側(cè)切換到A側(cè)道理相同。

      一般情況下，干油站經(jīng)常出現(xiàn)的故障就是不換向。

      不換向的原因：無(wú)非就是該側(cè)出油管路壓力不足，導(dǎo)致電接點(diǎn)壓力表的實(shí)際值沒(méi)有達(dá)到設(shè)定值。在潤(rùn)滑泵工作正常，干油充足的情況下有兩個(gè)原因可以導(dǎo)致供油壓力不足。

      1.出油管路設(shè)備有嚴(yán)重漏油現(xiàn)象。（機(jī)械原因）

      2.電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程開(kāi)關(guān)位置不適合，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)不能正常將供油切換到某側(cè)管路上。現(xiàn)象就是總管上的只讀壓力表值已經(jīng)超出了設(shè)定壓力值，而A側(cè)或B側(cè)上的電接點(diǎn)壓力表卻幾乎不動(dòng)。這就需要我們對(duì)行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一個(gè)直流電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)凸輪，凸輪與一根軸相接，軸的另一端就是行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)凸輪的凹面頂著這根軸時(shí)，就給A側(cè)管路供油；當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到凸面頂著這根軸時(shí)，就給B側(cè)管路供油。我們調(diào)節(jié)行程開(kāi)關(guān)的時(shí)候，要把位置定到凸輪的凹面正好頂?shù)侥歉S（也就是軸的前端絲毫沒(méi)有頂推行程開(kāi)關(guān)）的時(shí)候，行程開(kāi)關(guān)信號(hào)來(lái)將電機(jī)切到停止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)A側(cè)管路供油。

      行程開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)完畢。

     還有一種方法就是凸輪的凸面正好頂著這根軸（也就是軸的前端大約伸出2公分左右）的時(shí)候，調(diào)節(jié)行程開(kāi)關(guān)的位置，恰好使它的信號(hào)來(lái)將電機(jī)切到停止?fàn)顟B(tài)。

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