一 稀油站的工作原理

    稀油站的工作原理基本相同：油液由齒輪泵從油箱中吸出，經(jīng)單向閥、雙筒網(wǎng)式過濾器、換熱器，被直接送到設(shè)備潤(rùn)滑點(diǎn)。每臺(tái)稀油站設(shè)有2臺(tái)油泵，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用。稀油站油泵輸出油壓為0.4MPa，流量為2．5L／h。

潤(rùn)滑油流程：工作油泵一單向閥一過濾器一冷凝器(夏季使用)一壓力繼電器一主機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑點(diǎn)一返回油箱—油泵。

二 稀油站控制存在的問題

    1)電氣控制回路復(fù)雜，中間繼電器較多(共6個(gè))，故障率高，且問題查找及處理極為困難。

    2)控制方式落后，2臺(tái)油泵電動(dòng)機(jī)的主、輔切換需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，不能實(shí)現(xiàn)中控操作；現(xiàn)場(chǎng)崗位人員少，設(shè)備多，經(jīng)常因出現(xiàn)問題發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，而造成主機(jī)設(shè)備受損，影響生產(chǎn)。

    3)稀油站通過壓力繼電器測(cè)量管路上的油壓，來反映設(shè)備的潤(rùn)滑情況，這種方式靈敏度、準(zhǔn)確度較差，很難保障靠譜的潤(rùn)滑監(jiān)測(cè)。稀油站的潤(rùn)滑狀況監(jiān)測(cè)方式一是壓力繼電器，二是壓力變送器。兩者都存在 問題。

    ①在油路堵塞的情況下，油管壓力仍然很高，但潤(rùn)滑油沒有正常流動(dòng)，設(shè)備得不到潤(rùn)滑。而對(duì)潤(rùn)滑狀況的監(jiān)測(cè)是判斷出油管內(nèi)的壓力是否小于設(shè)定值，所以監(jiān)測(cè)回路仍指示正常。改造前因稀油站壓力繼電器不能準(zhǔn)確反映潤(rùn)滑狀況，造成石灰石破碎的板喂機(jī)的減速機(jī)和水泥磨機(jī)軸瓦燒壞。

    ②主機(jī)設(shè)備的潤(rùn)滑部位(軸瓦或減速機(jī))與稀油站油箱保持 落差，以保障潤(rùn)滑油能順暢地返回到稀油站的油箱中，這就使得淋油管端口與油箱也有 的落差，且油泵出口管路中裝有單向閥，防止回油。所以，即使一旦油泵停止工作，管路中潤(rùn)滑油仍存在 靜壓，甚至超過壓力繼電器的設(shè)定值。

    ③潤(rùn)滑設(shè)備淋油處的油管端口的大小，也直接影響管路的油壓值，造成對(duì)壓力大小的錯(cuò)誤判斷。

    ④壓力繼電器提供的是開關(guān)量，無法在中控實(shí)現(xiàn)壓力值顯示，只能報(bào)警或停車，不能提前預(yù)制出應(yīng)急措施。

三 改造方案

    我們經(jīng)過考察和論證，將其由監(jiān)測(cè)油管壓力改成監(jiān)測(cè)流量的方式，即在油路中加一個(gè)流量變送器，監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油的流量。不論是油管出口的大小、堵塞、管路的靜壓，或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而油泵不打油，只要有流量即能滿足潤(rùn)滑條件。

    3．1流量變送器代替原電接點(diǎn)壓力表

    選用差動(dòng)電容式流量變送器，它采用差動(dòng)電容作為監(jiān)測(cè)元件，整個(gè)變送無機(jī)械傳動(dòng)、調(diào)整裝置，并且測(cè)量部分采用全封閉焊接的固體結(jié)構(gòu)。因此儀表結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定、靠譜，且具有較高的精度。差動(dòng)電容式流量變送器測(cè)量的是變化的壓力，即輸入差壓Δpi．只有液態(tài)油在流動(dòng)時(shí)才能作用于測(cè)量部件的感壓膜片上，使其產(chǎn)生位移，從而使感壓膜片(即可動(dòng)電極)與兩固定電極所組成的差動(dòng)電容之電容量發(fā)生變化。此電容變化量由電容一電流轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換成直流電流信號(hào)，電流信號(hào)與調(diào)零信號(hào)的代數(shù)和同反饋型號(hào)進(jìn)行比較，其差值送入放大電路，經(jīng)放大得到整機(jī)的輸出電流I○(標(biāo)準(zhǔn)4~20mA)，用于中控室畫面顯示和控制。

    靜壓是不會(huì)產(chǎn)生差動(dòng)壓力的，所以避免了壓力變送器對(duì)管路阻塞后的靜壓誤認(rèn)為是正常潤(rùn)滑的現(xiàn)象。

    3．2 DCS程序控制取代原復(fù)雜的中間繼電器

    現(xiàn)場(chǎng) 稀油站的電氣控制全部改造為DCS程序控制，完全實(shí)現(xiàn)了主、輔油泵電動(dòng)機(jī)切換的中控室集中控制和過程壓力顯示，并使控制回路簡(jiǎn)單化，大大降低了故障率，保障了主機(jī)設(shè)備的正常潤(rùn)滑。

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